(1)?交通監視和疏導，通過系統將監視區域內的現場圖像傳回指揮中心，使管理人員直接掌握車輛排隊、堵塞、信號燈等交通狀況，及時調整信號配時或通過其他手段來疏導交通，改變交通流的分布，以達到緩解交通堵塞的目的。

(2)?交通警衛，管理人員隨時掌握交通警衛錄像，大型集會活動的交通狀況，及時調動警力，以保證交通警衛錄像暢通。

(3)?通過突發事件的錄像，提高處置突發事件的能力。

(4)?通過對違章行為的錄像，發揮監控系統在經濟效益和社會效益方面的積極作用。

(5)?通過對以前的模擬監控系統進行網絡化改造，使之能夠方便地進行全網管理。

特點

道路交通電視監控以快球監控為主，監控點分布在車流、人流比較集中的城市道路交叉口、重點路段，這些監控點都是城市路網和街面的主要節點，要實現對整個城市或者某個區域的交通治安監控，首先就要控制住這些節點。不論是從交通管理需要出發還是從城市治安防控需要考慮，這些監控點的規劃布局都必須力求科學合理。總的設想是：依托路網結構，逐步建成點、線、面三級監控。點控，就是要實現對所有道路交叉口和重點路段的逐點監控。線控，就是要在點控基礎上逐步實現點與點之間的銜接，盡可能做到全程監控、無縫覆蓋。面控，就是要在點控和線控基礎上實現對某一區域的圍控，從中心區域向外圍依次形成一、二、三、四、五……多級監控環網。

?

在高速公路、城市快速路、過境公路、省際市際出入口、城區組團之間、城鄉結合部位采用智能卡口監控系統，更有利于實現對所有過往機動車輛的全天候自動記錄、智能識別和布控查緝，這是快球式監控所不能及的。綜觀國內道路交通管理實際，很多城市的公路卡口監控網絡布點“漏洞百出”，系統設備老舊不堪，已經遠遠不能適應需要，急需進行改造和完善。筆者認為，必須逐步建成城市交通治安防控的三級“電子圍欄”。一級圍欄：與周邊相鄰省、市相連的高速公路、國道、省道、快速路的交界附近，監控的重點對象是進城車輛(同時監控出城車輛)，應采用高清成像和號牌識別技術，并接入省、市兩級監控大網聯網布控。二級圍欄：沿城鄉結合部布防，對連接城鄉、能夠通行機動車的道路實施監控，監控的重點對象是出城車輛(同時監控進城車輛)，可視監控點條件和需要采用不同的監控方式。三級圍欄：位于城市組團或者街區之間(包括鄉鎮之間)的連接道路上，對各組團、街區、鄉鎮之間的車輛往來實施監控，城區一般可以利用對路口交通違法監測抓拍系統視頻錄像功能擴展來實現，這樣可以大大降低建設和維護成本。